2014年，對于救撈系統來說，是不尋常的(de)一年。
圓滿完成我國首次300米飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)，使我國飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)能(néng)力跨入世界先進行(xíng)列；成功地(dì)整體打撈5萬噸級滿載沉船(chuán)“夏長”輪，刷新世界散貨沉船(chuán)整體打撈的(de)噸位紀錄；當馬航MH370客機失去聯系後，派專業(yè)救助打撈船(chuán)和(hé)技術(shù)人(rén)員不言放(fàng)棄地(dì)搜尋60多天；《交通運輸部關于加強救助打撈工(gōng)作的(de)意見》出台，爲促進救撈事業(yè)發展帶來一攬子政策措施；我國首部大(dà)型救撈題材電視連續劇《碧海(hǎi)雄心》完成外景拍(pāi)攝，成爲講好救撈故事、傳播救撈文(wén)化的(de)新平台……這一年，救撈幹部職工(gōng)忠誠履職，出色地(dì)完成搶險救撈任務， 用(yòng)果敢和(hé)擔當成就了一個(gè)個(gè)救撈故事；這一年，救撈幹部職工(gōng)努力探索救助發展規律，圍繞提升救助能(néng)力建設，創造了多個(gè)救助能(néng)力升級的(de)傳奇。
當2014年的(de)時間之窗即将合上(shàng)之時，這些代表著(zhe)救撈事業(yè)新高(gāo)度的(de)故事和(hé)傳奇，将成爲永恒記憶，值得去回味，去銘記。
戰略謀劃引領新發展
■《交通運輸部關于加強救助打撈工(gōng)作的(de)意見》正式出台
■積極研究《救撈系統發展戰略（2015－2030）》
■開(kāi)展救撈系統“十三五”發展規劃編制(zhì)工(gōng)作
12月(yuè)7日，北海(hǎi)救助局“北海(hǎi)救112”輪和(hé)“北海(hǎi)救115”輪在寒潮中聯合救助失控的(de)萬噸貨輪
6月(yuè)5日，一部爲未來救撈事業(yè)轉型發展明(míng)确了方向的(de)綱領性文(wén)件(jiàn)——《交通運輸部關于加強救助打撈工(gōng)作的(de)意見》（以下簡稱《意見》）出台。
《意見》對救助打撈隊伍提出了“加強救撈戰略謀劃”、“加強救撈裝備和(hé)基礎設施建設”，“加強救撈人(rén)才隊伍建設”等八大(dà)任務，不僅涵蓋了救撈發展的(de)頂層設計(jì)，而且包含解決當前突出矛盾的(de)辦法、下一步發展的(de)工(gōng)作重點以及提升救撈軟實力的(de)具體舉措，既爲救撈管理(lǐ)層理(lǐ)清了發展思路(lù)，又(yòu)爲基層職工(gōng)踏實工(gōng)作明(míng)确了方向，更爲救撈轉型發展勾勒出了宏偉藍圖。
最難得的(de)是，業(yè)界普遍關心的(de)“救撈法律地(dì)位缺失”和(hé)“科技創新能(néng)力不足”等問題也(yě)被納入其中，并提出“加強标準體系建設”，要求救撈行(xíng)業(yè)不斷提高(gāo)規範化管理(lǐ)水(shuǐ)平，積極參與國際救撈法律規範和(hé)标準的(de)建設。
按照(zhào)《意見》描繪的(de)藍圖，到(dào)2020年我國管轄内海(hǎi)域将基本建立起全方位覆蓋、高(gāo)海(hǎi)況運行(xíng)、配置科學、反應迅速、處置高(gāo)效的(de)救助打撈體系，具備快速高(gāo)效應對群體性人(rén)命遇險、大(dà)規模溢油和(hé)危化品污染、大(dà)噸位沉船(chuán)等重特大(dà)事件(jiàn)的(de)能(néng)力，同時具備深海(hǎi)、遠洋救助打撈以及參與國際海(hǎi)上(shàng)重特大(dà)突發事件(jiàn)的(de)處置能(néng)力。
這意味著(zhe)，2020年救撈系統的(de)專業(yè)救助力量能(néng)在蒲氏12級風力條件(jiàn)下出動，在蒲氏9級風力條件(jiàn)下實施有(yǒu)效救助；一般海(hǎi)況下沿海(hǎi)離(lí)岸100海(hǎi)裏以内人(rén)命救助應急到(dào)達時間不超過90分(fēn)鍾，人(rén)命救助有(yǒu)效率大(dà)于93%；沉船(chuán)整體打撈噸位達到(dào)8萬噸；與社會(huì)應急力量相(xiàng)結合，溢油清除綜合控制(zhì)能(néng)力達到(dào)1000噸；飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)深度達到(dào)500米；水(shuǐ)下掃測定位和(hé)機械搶險打撈深度達到(dào)6000米。救助打撈能(néng)力将大(dà)大(dà)提升。
芸芸衆生，孰不愛生？
海(hǎi)上(shàng)救助打撈，是海(hǎi)上(shàng)人(rén)民(mín)群衆生命财産安全最後一道防線，在祖國萬裏海(hǎi)疆間爲群衆撐起生命的(de)希望。
當前，海(hǎi)上(shàng)交通運輸、海(hǎi)洋漁業(yè)、海(hǎi)洋資源開(kāi)發、沿海(hǎi)旅遊等用(yòng)海(hǎi)活動進一步頻繁，海(hǎi)上(shàng)出行(xíng)和(hé)海(hǎi)上(shàng)作業(yè)量持續快速增長，人(rén)民(mín)群衆對海(hǎi)上(shàng)交通運輸安全保障的(de)需求更加迫切。目前，交通救撈系統雖然形成了救助、打撈、飛(fēi)行(xíng)“三位一體”的(de)發展格局，成爲我國海(hǎi)上(shàng)應急救援的(de)中堅力量，但(dàn)救助手段單一，應對海(hǎi)上(shàng)重特大(dà)突發事件(jiàn)的(de)能(néng)力較爲薄弱的(de)局面亟待改善。尤其是今年搜尋馬航MH370客機、“歲月(yuè)”輪沉沒等事件(jiàn)的(de)發生，更加顯現出交通救撈在基礎管理(lǐ)、法律地(dì)位、大(dà)深度打撈能(néng)力、救撈核心關鍵技術(shù)等諸多方面的(de)不足。
“《意見》的(de)出台，必将有(yǒu)效解決交通救撈發展中的(de)系列問題，極大(dà)地(dì)促進專業(yè)救撈隊伍的(de)發展，把黨和(hé)國家撒向大(dà)海(hǎi)的(de)德政工(gōng)程建設得更加雄偉，爲建設海(hǎi)洋強國保駕護航。”交通運輸部上海打撈局局長王振亮表示。
記者了解到(dào)，2014年救撈系統按照(zhào)《意見》要求，加大(dà)能(néng)力建設，深化改革，取得很大(dà)進展。在成立深化改革領導小(xiǎo)組和(hé)工(gōng)作小(xiǎo)組的(de)基礎上(shàng)，大(dà)力推進深化事業(yè)單位分(fēn)類、深化體制(zhì)機制(zhì)、深化收入分(fēn)配制(zhì)度、深化科技體制(zhì)四大(dà)項改革任務；組織召開(kāi)救撈系統深化改革座談會(huì)，凝聚了改革發展共識；積極配合部有(yǒu)關司局推進救撈事業(yè)單位分(fēn)類改革的(de)相(xiàng)關工(gōng)作。
同時，《意見》出台後，推動出台了相(xiàng)關任務分(fēn)解表，将《意見》分(fēn)解爲9大(dà)項53子項的(de)具體工(gōng)作任務，明(míng)确了責任部門和(hé)完成時間要求；積極組織開(kāi)展了《救撈系統發展戰略（2015－2030）》；積極參與《國家水(shuǐ)上(shàng)交通安全監管和(hé)救助系統布局規劃》修編；啓動救撈系統“十三五”發展規劃編制(zhì)工(gōng)作，爲救撈事業(yè)發展描繪新藍圖。
有(yǒu)理(lǐ)由相(xiàng)信，有(yǒu)了《意見》的(de)指引，交通救撈未來發展的(de)步伐将更加穩健、有(yǒu)力。
夯實基礎激發活力
■救撈系統由績效考核向績效管理(lǐ)轉變
■注重隊伍職業(yè)規劃頂層設計(jì)，推進“三支隊伍、四大(dà)員”建設
■4支救助飛(fēi)行(xíng)隊全部取得民(mín)航管理(lǐ)體系的(de)CCAR－135部、CCAR－145部證書(shū)
8月(yuè)26日，廣州打撈局經過9個(gè)月(yuè)奮戰，成功打撈57000噸散貨船(chuán)“夏長”輪
“績效考核成績下來了，快去看看！”
東海(hǎi)救助局救助船(chuán)隊每次公布績效考核結果時，職工(gōng)們都(dōu)會(huì)湊在一起感慨：實行(xíng)績效考核後，成績公開(kāi)透明(míng)，以績優定位次，實實在在的(de)考核使他(tā)們感受到(dào)了“幹多幹少(shǎo)、幹好幹壞不一樣”。而在年底，公布績效考核結果，分(fēn)析已推行(xíng)3年的(de)績效考核體系的(de)經驗與不足，成爲救撈系統各單位的(de)“年終總結”之一。
“考核成績與獎勵分(fēn)配挂鈎，像我們一線員工(gōng)還獎得更多，真的(de)不錯。”
“通過績效考核反映出船(chuán)員真實的(de)日常工(gōng)作狀況，避免了評先評優‘輪流坐莊’，我們的(de)幹勁更足了。”
“基地(dì)的(de)考核情況與每名職工(gōng)息息相(xiàng)關，如(rú)果我負責的(de)工(gōng)作考核結果不夠好，将影響整個(gè)基地(dì)的(de)考核成績，我可(kě)不敢馬虎。”
“改變了救撈系統多年來分(fēn)類分(fēn)頭考核的(de)方式，将原來的(de)規劃、救助、安全、财務、黨建、人(rén)事等六七個(gè)口子歸集到(dào)一個(gè)口子考核，大(dà)大(dà)減輕了我們基層單位的(de)負擔。”
3年多來，救撈系統職工(gōng)深刻感受到(dào)了綜合績效考核帶來的(de)影響。而把績效考核與績效工(gōng)資、職稱評聘、培訓機會(huì)、晉升等挂鈎，則充分(fēn)地(dì)激發了職工(gōng)的(de)積極性和(hé)創造性。
“開(kāi)展綜合績效管理(lǐ)是新形勢下加強和(hé)改進救撈工(gōng)作的(de)必然途徑，是促進交通救撈認真履職的(de)發動機，是提高(gāo)職工(gōng)綜合素質和(hé)能(néng)力的(de)助推器(qì)，是增強救撈隊伍凝聚力的(de)法寶，目前也(yě)客觀上(shàng)成爲推進救撈系統精細化管理(lǐ)的(de)重要抓手。” 部救助打撈局黨組副書(shū)記季求知介紹說，2011年年初，救撈系統提出用(yòng)3年時間全面建成符合救撈特色的(de)常态化、制(zhì)度化綜合績效管理(lǐ)體系，經過3年探索運行(xíng)，可(kě)以看出，一個(gè)科學合理(lǐ)、結構完整、條塊結合、覆蓋全面的(de)綜合績效考核體系已步形成。
強基固本，才能(néng)長成參天大(dà)樹。
記者了解到(dào)，2014年，救撈系統不僅通過推進綜合績效考核與管理(lǐ)工(gōng)作，初步實現了綜合績效考核向綜合績效管理(lǐ)的(de)轉變，而且通過加強内控管理(lǐ)制(zhì)度建設，大(dà)大(dà)提升了精細化管理(lǐ)水(shuǐ)平：建立健全了“三公”經費、會(huì)議費、培訓費、差旅費等管理(lǐ)制(zhì)度；開(kāi)展嚴肅财經紀律和(hé)“小(xiǎo)金(jīn)庫”專項治理(lǐ)活動；按照(zhào)“先有(yǒu)預算、後有(yǒu)支出”原則強化預算管理(lǐ)，提高(gāo)預算執行(xíng)率；積極開(kāi)拓融資渠道，合理(lǐ)核定存量資金(jīn)，提高(gāo)資金(jīn)使用(yòng)效益；嚴格開(kāi)展内部審計(jì)，促進内部管理(lǐ)規範化……
基礎管理(lǐ)同樣體現在了救撈隊伍建設上(shàng)。2014年，救撈系統更加注重隊伍職業(yè)規劃頂層設計(jì)，深入推進“三支隊伍、四大(dà)員”（領導幹部隊伍、管理(lǐ)人(rén)才隊伍、專業(yè)技術(shù)人(rén)才隊伍，船(chuán)員、潛水(shuǐ)員、飛(fēi)行(xíng)員、救生員）建設。如(rú)，将救生員（飛(fēi)行(xíng)救生員、普通船(chuán)員、應急隊員）納入國家職業(yè)大(dà)典，突破了職業(yè)發展瓶頸；将潛水(shuǐ)監督與生命支持人(rén)員、救助指揮人(rén)員納入國家職業(yè)大(dà)典的(de)救助打撈工(gōng)程技術(shù)人(rén)員序列，拓寬了職業(yè)發展渠道；建立了救助飛(fēi)行(xíng)員和(hé)機務人(rén)員的(de)行(xíng)業(yè)标準；争取到(dào)将打撈單位的(de)高(gāo)級船(chuán)長、高(gāo)級輪機長評審有(yǒu)關政策，促進隊伍結構優化；積極推動“四大(dà)員”特殊風險崗位津貼方案上(shàng)報國家相(xiàng)關部門審批；4支救助飛(fēi)行(xíng)隊全部取得民(mín)航管理(lǐ)體系的(de)CCAR－135部、CCAR－145部證書(shū)，大(dà)大(dà)提升救助飛(fēi)行(xíng)隊的(de)綜合實力。
随著(zhe)“管理(lǐ)強救”戰略的(de)實施，經過2014年的(de)錘煉，救撈系統科學救助水(shuǐ)平和(hé)搶險打撈能(néng)力再次提升。
9月(yuè)13日，北海(hǎi)第一救助飛(fēi)行(xíng)隊在一次陸島救助中成功使用(yòng)嬰兒吊運箱救助一名昏迷的(de)嬰
科技強救：向深海(hǎi)遠海(hǎi)進發
■飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)突破300米，跨入世界先進行(xíng)列
■應急救助與搶險打撈交通運輸行(xíng)業(yè)研發中心正式成立
■深入開(kāi)展深海(hǎi)搜救掃測技術(shù)研發
2014年年初，上(shàng)海(hǎi)打撈局成功實施300米飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)。圖爲6名潛水(shuǐ)員在生活艙中
“下放(fàng)潛水(shuǐ)鍾！”
1月(yuè)12日零時整，北緯20度18分(fēn)、東經115度09分(fēn)的(de)南中國海(hǎi)海(hǎi)域，我國首艘300米飽和(hé)潛水(shuǐ)工(gōng)作母船(chuán)“深潛号”燈火(huǒ)通明(míng)。在船(chuán)上(shàng)指揮的(de)上(shàng)海(hǎi)打撈局工(gōng)程船(chuán)隊潛水(shuǐ)隊隊長金(jīn)鋒發出了作業(yè)指令。
此時，風力7至8級，浪高(gāo)3米，海(hǎi)面一片漆黑(hēi)。海(hǎi)面下，潛水(shuǐ)鍾（第一鍾）與飽和(hé)艙分(fēn)離(lí)，緩緩下潛。鍾内3名潛水(shuǐ)勇士胡建、管猛、董猛開(kāi)始向300米深的(de)飽和(hé)潛水(shuǐ)“沖鋒”。
當3名勇士搭乘的(de)潛水(shuǐ)鍾與飽和(hé)艙分(fēn)離(lí)入水(shuǐ)，潛水(shuǐ)鍾緩緩下放(fàng)到(dào)水(shuǐ)下313.5米深處時，三人(rén)分(fēn)别出潛作業(yè)，5時9分(fēn)，潛水(shuǐ)鍾安全回收，與生活艙對接。8時，第二批3名潛水(shuǐ)員李洪健、羅小(xiǎo)明(míng)、譚輝進入潛水(shuǐ)鍾下水(shuǐ)作業(yè)，12時46分(fēn)，第二鍾從海(hǎi)底返回。至此，我國首次300米飽和(hé)潛水(shuǐ)海(hǎi)底出潛探摸作業(yè)圓滿完成。300米深海(hǎi)處，首次迎來了中國人(rén)遊弋的(de)身影。
這标志著(zhe)中國飽和(hé)潛水(shuǐ)海(hǎi)上(shàng)作業(yè)技術(shù)的(de)實際能(néng)力提升到(dào)300米以上(shàng)！
交通運輸部黨組書(shū)記、部長楊傳堂特意發去慰問電。并指出，此次作業(yè)具有(yǒu)重大(dà)的(de)科技、經濟、軍事戰略意義和(hé)廣泛的(de)社會(huì)影響，标志著(zhe)我國深潛水(shuǐ)作業(yè)能(néng)力進入國際先進行(xíng)列，實現了交通運輸海(hǎi)上(shàng)應急處置和(hé)服務保障能(néng)力新的(de)跨越。
記者了解到(dào)，深海(hǎi)的(de)巨大(dà)壓力，使那裏成爲人(rén)類進入“禁區”。飽和(hé)潛水(shuǐ)技術(shù)，則是人(rén)類向海(hǎi)洋空間和(hé)生命極限挑戰的(de)前沿技術(shù)。突破300米飽和(hé)潛水(shuǐ)深度，是繼2013年5月(yuè)創造198米飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)深度之後又(yòu)創造的(de)新紀錄，填補了我國在飽和(hé)潛水(shuǐ)實際應用(yòng)領域的(de)技術(shù)空白。依靠科技創新，救撈系統再一次打了一個(gè)漂亮戰役，逐步向深海(hǎi)遠海(hǎi)進發。
其實，依靠科技創新，2014年救撈系統還取得了諸多攻堅戰的(de)勝利。最值得一說的(de)，當屬57000噸級散貨沉船(chuán)“夏長”輪被整體打撈出水(shuǐ)。
8月(yuè)26日，經過9個(gè)多月(yuè)的(de)艱苦作業(yè)，廣州打撈局克服重重困難，創造性地(dì)使用(yòng)新技術(shù)，采取多項新工(gōng)藝，成功地(dì)把沉沒在珠江口小(xiǎo)萬山島附近海(hǎi)域的(de)“夏長”輪整體打撈出水(shuǐ)，刷新了世界散貨沉船(chuán)整體打撈的(de)噸位紀錄。
“這一成果的(de)取得，不僅彰顯了我國在海(hǎi)洋建設方面不斷提升的(de)實力，更表明(míng)今年救撈系統‘科技強救’的(de)發展戰略已取得實質性進展，救撈發展質量穩步提高(gāo)。”部救助打撈局副局長王雷表示。
2014年，救撈系統堅持創新驅動，科技研發工(gōng)作結碩果。除了300米飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)，科技部已批準南海(hǎi)救助局組織承擔“深海(hǎi)遇險目标搜救定位與應急處置關鍵技術(shù)開(kāi)發與應用(yòng)”國家重點科技研發項目；煙台打撈局順利中标交通運輸部“大(dà)噸位沉船(chuán)整體打撈探測、起浮技術(shù)及裝備”科技項目；廣州打撈局沉管法隧道施工(gōng)技術(shù)專利獲國家批準；上(shàng)海(hǎi)打撈局“水(shuǐ)下大(dà)型錨纜軸銷液壓拆裝工(gōng)具”獲國家專利。
這一年，應急救助與搶險打撈交通運輸行(xíng)業(yè)研發中心得到(dào)交通運輸部正式許可(kě)并揭牌，鎖準救助打撈科研的(de)重點和(hé)難點問題開(kāi)展工(gōng)作，将極大(dà)地(dì)帶動救撈系統整體科技水(shuǐ)平的(de)快速提高(gāo)。
這一年，以軟科學研究項目和(hé)标準研究項目爲依托，救撈系統标準化工(gōng)作取得重大(dà)突破。“潛水(shuǐ)從業(yè)人(rén)員管理(lǐ)體系研究”、“潛水(shuǐ)員潛水(shuǐ)後安全飛(fēi)行(xíng)”等交通科技項目通過驗收，“救撈系統财務會(huì)計(jì)制(zhì)度體系研究”、“深潛水(shuǐ)作業(yè)保障技術(shù)研究”等項目啓動。4項行(xíng)業(yè)标準正式發布，5項行(xíng)業(yè)标準完成審查，1項在研。
這一年，用(yòng)科技提升救撈發展質量的(de)腳步越走越有(yǒu)力。
爲了“救得下來撈得起來”
訓練·實戰
■訓練是日常工(gōng)作，大(dà)風浪是主戰場(chǎng)
■開(kāi)展“傳、幫、帶、授”，傳承救撈精氣神
■救助飛(fēi)行(xíng)隊夜航訓練實現新突破
東海(hǎi)救助局與東海(hǎi)第一救助飛(fēi)行(xíng)隊開(kāi)展船(chuán)機聯合訓練
“兄弟，我是來救你(nǐ)的(de)，别慌！”
“來，像我這樣戴好這個(gè)東西(xī)，我帶你(nǐ)出去！”
12月(yuè)的(de)一天，處于寒潮大(dà)風季節的(de)瓊州海(hǎi)峽，巨浪連綿不絕。漆黑(hēi)的(de)船(chuán)艙裏，南海(hǎi)救助局應急隊的(de)潛水(shuǐ)員搜尋到(dào)被困人(rén)員後，首先安撫他(tā)的(de)情緒，表明(míng)來意，并設法用(yòng)最短時間教會(huì)被困人(rén)員穿戴潛水(shuǐ)裝具，迅速将被困人(rén)員安全救出船(chuán)艙……
這是今年仿真冬訓中，南海(hǎi)救助局應急隊創新訓練方式，在無光(guāng)條件(jiàn)下進入船(chuán)艙搜尋救助的(de)科目。訓練時，潛水(shuǐ)員先學習(xí)船(chuán)舶結構圖，然後一名潛水(shuǐ)員進入船(chuán)艙模拟被困人(rén)員等待救援。5人(rén)一組的(de)搜尋隊員接到(dào)訓練指令後，迅速根據現場(chǎng)情況布置作業(yè)平台，研究搜尋路(lù)線。一人(rén)指揮，一人(rén)使用(yòng)潛水(shuǐ)裝具（蒙住面罩，另帶一套潛水(shuǐ)裝具，供被困人(rén)員使用(yòng)）進入船(chuán)艙搜救，3名照(zhào)料人(rén)員中，一人(rén)在作業(yè)平台拉信号繩，另外兩人(rén)著(zhe)潛水(shuǐ)裝具分(fēn)别在船(chuán)艙通道拐角處接應、爲在搜尋作業(yè)的(de)潛水(shuǐ)員提供保護……一切按照(zhào)實戰标準進行(xíng)訓練。
開(kāi)展無光(guāng)條件(jiàn)下的(de)搜尋救助，隻是南海(hǎi)救助局仿真冬訓的(de)一個(gè)縮影。爲了将各種訓練抓好抓到(dào)位，該局成立了訓練辦公室，并組成訓練督導組到(dào)基層訓練督導。在冬季寒潮大(dà)風等惡劣海(hǎi)況中，一線救助船(chuán)舶開(kāi)展各種仿真訓練。目前，該局31艘值班船(chuán)艇全部按計(jì)劃開(kāi)展冬季仿真訓練。
記者了解到(dào)，南海(hǎi)救助局開(kāi)展的(de)冬季仿真訓練，隻是救撈系統在風浪中摔打隊伍、曆練技能(néng)的(de)一個(gè)縮影。長期以來，救撈系統各單位堅持“訓練是日常工(gōng)作、大(dà)風浪是主戰場(chǎng)”的(de)理(lǐ)念，不斷提升救助能(néng)力，爲關鍵時刻發揮關鍵作用(yòng)奠定基礎。同時，穩步推進中長期人(rén)才發展規劃，爲建設一支“快速精幹實用(yòng)”和(hé)“三精兩關鍵”的(de)國家專業(yè)救撈隊伍而積極努力。
2014年更加具有(yǒu)看點。
針對長期以來夜間直升機救助的(de)短闆問題，部救撈局總工(gōng)程師(shī)、英雄機長潘偉親自帶隊攻關。2月(yuè)17日晚，救撈系統4支救助飛(fēi)行(xíng)隊在山東蓬萊開(kāi)始2014年度夜航飛(fēi)行(xíng)訓練。随後，首開(kāi)微光(guāng)夜視儀夜航訓練。10月(yuè)22日晚，還首次開(kāi)展了EC225大(dà)型救助直升機夜間海(hǎi)上(shàng)搜救訓練。一系列夜間海(hǎi)上(shàng)搜救訓練，讓救助飛(fēi)行(xíng)隊伍逐步掌握了夜間海(hǎi)上(shàng)救助飛(fēi)行(xíng)的(de)特點，熟悉了利用(yòng)照(zhào)明(míng)設備進行(xíng)夜間海(hǎi)上(shàng)救助等諸多實戰方法，爲今後實施重點海(hǎi)區夜間救援工(gōng)作奠定堅實基礎。
各單位則積極開(kāi)展“傳、幫、帶、授”等活動，帶動隊伍素質的(de)整體提升；開(kāi)展聲納搜尋、船(chuán)體探摸排障和(hé)水(shuǐ)下作業(yè)接管等實操訓練；開(kāi)展潛水(shuǐ)救助技術(shù)研究，并成立專門組織機構，爲推進應急救助能(néng)力的(de)提升提供保障……
2014年，救撈人(rén)讓我們感動的(de)，是他(tā)們面對各種危難時的(de)鋼鐵(tiě)般意志和(hé)義無反顧的(de)勇氣。而更需要銘記的(de)，是他(tā)們時刻在用(yòng)各種方式打磨“救得下來、撈得起來”的(de)過硬本領。
一名黨員一面旗幟
黨組織·堡壘
■發揚傳統，堅持黨支部建在船(chuán)上(shàng)
■關鍵時刻，共産黨員總是沖在最前
■找難點，補短闆，注重黨建帶群建
南海(hǎi)救助局“南海(hǎi)救115”輪船(chuán)員日夜搜尋馬航M370客機
3 月(yuè)8 日淩晨，馬來西(xī)亞航空公司一架從吉隆坡飛(fēi)往北京的(de)MH370 客機起飛(fēi)後失去聯系。機上(shàng)載有(yǒu)154 名中國公民(mín)。消息一出，舉國震驚。
按照(zhào)黨中央、國務院的(de)指示要求，交通運輸部的(de)統一部署，救撈系統先後派出3艘大(dà)功率專業(yè)救助船(chuán)舶（“南海(hǎi)救115”輪、“南海(hǎi)救101 ”輪、“東海(hǎi)救101”輪），攜帶相(xiàng)關設備和(hé)100 餘名搜尋打撈人(rén)員緊急趕赴相(xiàng)關海(hǎi)域展開(kāi)搜尋。同時，打撈工(gōng)程船(chuán)“聚力”号、深潛水(shuǐ)工(gōng)作母船(chuán)“深潛”号開(kāi)赴南海(hǎi)值班待命。一場(chǎng)承載著(zhe)國之所托、民(mín)之所望的(de)海(hǎi)上(shàng)大(dà)搜尋迅速展開(kāi)。
至4月(yuè)28 日，澳大(dà)利亞宣布馬航MH370 客機搜尋工(gōng)作轉入新階段後，參與搜救的(de)“東海(hǎi)救101 ”輪、“南海(hǎi)救101 ”輪陸續返回。
60多天，3 艘專業(yè)救助船(chuán)沿著(zhe)泰國灣—新加坡—安達曼海(hǎi)—蘇門答臘島—南印度洋的(de)軌迹，累計(jì)行(xíng)程3.8 萬餘海(hǎi)裏，搜尋裏程達2.4 萬餘海(hǎi)裏，搜尋海(hǎi)域範圍超過32.6萬平方公裏，累計(jì)投入各類專業(yè)搜救人(rén)員5971人(rén)次，共打撈海(hǎi)上(shàng)各類漂浮物(wù)14 件(jiàn)。
一寸寸搜尋，一點點掃測；一次次發現漂浮物(wù)，一次次激動地(dì)打撈、拍(pāi)照(zhào)取證、鑒别、上(shàng)報；一次次看到(dào)希望，一次次地(dì)失望。但(dàn)沒有(yǒu)一個(gè)人(rén)輕言放(fàng)棄，而是越挫越勇……
長時間超負荷工(gōng)作，大(dà)家明(míng)顯黑(hēi)了、瘦了；由于缺乏水(shuǐ)果和(hé)蔬菜，許多船(chuán)員手腳脫皮、口腔潰瘍；當船(chuán)搖起來時，胃裏開(kāi)始翻江倒海(hǎi)，沒有(yǒu)一句抱怨，沒有(yǒu)一人(rén)叫苦……
“參與馬航客機搜尋，是救撈系統首次走向遠洋、邁入‘深藍’執行(xíng)的(de)搜救任務，是曆時最長、航程最遠的(de)遠洋搜尋，是首次與多國、多兵種聯合實施的(de)搜救任務。一線船(chuán)員用(yòng)忠誠、奉獻、拼搏和(hé)汗水(shuǐ)譜寫了感人(rén)至深的(de)壯麗(lì)華章(zhāng)。”随船(chuán)執行(xíng)任務的(de)部救助打撈局副局長張建新激動地(dì)說。
更讓人(rén)感動的(de)是，5月(yuè)3日，剛結束馬航客機搜救任務返航三亞途中的(de)“南海(hǎi)救115”輪，又(yòu)馬不停蹄地(dì)趕赴南海(hǎi)執行(xíng)維權及相(xiàng)關保障任務；緊接著(zhe)，5月(yuè)18日至20日，又(yòu)執行(xíng)交通運輸部和(hé)中國海(hǎi)上(shàng)搜救中心越南撤僑的(de)4艘客船(chuán)護航任務，安全護航撤離(lí)在越人(rén)員3500多人(rén)……整整80多天，硬仗一個(gè)接著(zhe)一個(gè)。
爲什(shén)麽一線人(rén)員能(néng)始終聽從指揮、牢記使命、頑強拼搏？“不斷鼓舞他(tā)們士氣的(de)，除了中央和(hé)部領導的(de)正确決策指揮，相(xiàng)關職能(néng)部門的(de)密切跟蹤、岸基支持，更有(yǒu)一線黨組織的(de)堡壘和(hé)基層黨員的(de)模範帶頭作用(yòng)！這也(yě)是我們救撈‘支部建在船(chuán)上(shàng)’的(de)優良傳統。”船(chuán)長出身的(de)張建新感慨道。
“我是共産黨員，我先上(shàng)！”3 月(yuè)14 日，參與馬航MH370客機搜尋的(de)“南海(hǎi)救101”輪發現一個(gè)水(shuǐ)面疑似目标後，需要潛水(shuǐ)員下水(shuǐ)排查确認，而當時水(shuǐ)文(wén)條件(jiàn)不明(míng)，水(shuǐ)深超出裝備承受極限，海(hǎi)口應急隊隊長、黨員葉惠光(guāng)立即挺身而出。
記者了解到(dào)，不僅在馬航客機搜尋過程中，每到(dào)救助和(hé)打撈作業(yè)的(de)重要關頭，黨員總是沖在最前線。這和(hé)救撈系統善于充分(fēn)發揮基層黨組織的(de)政治核心作用(yòng)和(hé)黨員的(de)先鋒模範作用(yòng)是分(fēn)不開(kāi)的(de)。
今年以來，救撈系統針對自身行(xíng)業(yè)的(de)特殊性，找難點，補短闆，更加注重黨建帶群建。有(yǒu)的(de)單位對駐外基地(dì)黨組織實行(xíng)屬地(dì)管理(lǐ)，進一步理(lǐ)順黨組織管理(lǐ)關系；有(yǒu)的(de)把解決思想問題同解決實際問題相(xiàng)結合，用(yòng)各種方式送“暖流”，搭建船(chuán)岸“橋梁”；在今年黨的(de)群衆路(lù)線教育實踐活動中，各單位融入群衆，開(kāi)門納谏，“對症下藥”破難題，進一步密切黨群、船(chuán)岸關系……
一個(gè)黨支部一座堡壘，一名黨員一面旗幟，已成爲救撈系統黨建工(gōng)作一道亮色。
傳播交通救撈好形象
文(wén)化強救
■大(dà)型救撈題材電視劇《碧海(hǎi)雄心》完成外景拍(pāi)攝
■長篇救撈紀實文(wén)學《大(dà)海(hǎi)作證》正式出版
■救撈短片視頻網站點播數突破2000萬次
今年年初，以救撈一線爲故事背景進行(xíng)創作的(de)中國首部大(dà)型救撈題材電視劇《碧海(hǎi)雄心》開(kāi)拍(pāi)，目前轉入後期制(zhì)作階段。圖爲《碧海(hǎi)雄心》劇照(zhào)
10月(yuè)16日，上(shàng)海(hǎi)，中國首部大(dà)型救撈題材電視連續劇《碧海(hǎi)雄心》主創人(rén)員媒體見面新聞發布會(huì)熱(rè)鬧地(dì)舉行(xíng)。由于這一電視題材首創、陣容豪華，吸引國内上(shàng)百家媒體“雲集”。
這部由部救撈局與中國國際電視總公司、交通出版社聯合出品的(de)30集電視劇，以救撈一線爲故事背景進行(xíng)創作，表現“交通救撈”這支我國唯一專業(yè)海(hǎi)上(shàng)應急搶險救援隊伍是如(rú)何擔負起保障海(hǎi)上(shàng)人(rén)命财産安全、保護海(hǎi)洋環境并開(kāi)展國際人(rén)道主義救援的(de)。這也(yě)是國内同類題材的(de)首部影視作品。30集電視劇中，大(dà)小(xiǎo)災難救援場(chǎng)景高(gāo)達16個(gè)，“幾乎每一場(chǎng)救援都(dōu)能(néng)拍(pāi)成一部小(xiǎo)電影”。目前，外景拍(pāi)攝已完成，正在後期制(zhì)作，明(míng)年将在央視一套黃(huáng)金(jīn)檔播出。
在外景拍(pāi)攝的(de)4個(gè)月(yuè)時間裏，救撈系統共出動各類人(rén)員218人(rén)次，利用(yòng)船(chuán)舶場(chǎng)景拍(pāi)攝216小(xiǎo)時，出動船(chuán)舶8艘次，動态拍(pāi)攝30小(xiǎo)時；利用(yòng)飛(fēi)行(xíng)器(qì)場(chǎng)景拍(pāi)攝168小(xiǎo)時，飛(fēi)行(xíng)4架次，動态拍(pāi)攝16小(xiǎo)時。參演人(rén)員和(hé)救撈英雄代表、模範人(rén)物(wù)進行(xíng)了近距離(lí)互動。
“接觸後才知道，救撈人(rén)是那麽了不起！”
“千挑萬選，身懷絕技，随時準備出動，救人(rén)于危難之中，真是好樣的(de)！”
“他(tā)們是這個(gè)時代真正偶像，是神秘的(de)海(hǎi)上(shàng)明(míng)星。”
新聞發布會(huì)上(shàng)，演職人(rén)員紛紛表達自己對這群可(kě)愛救撈人(rén)的(de)感受。
“《碧海(hǎi)雄心》的(de)拍(pāi)攝，充分(fēn)展示了黨和(hé)政府‘以人(rén)爲本’的(de)執政理(lǐ)念以及中國‘負責任大(dà)國’形象；展示了中國救撈60多年來，尤其是體制(zhì)改革後10多年來所取得的(de)巨大(dà)成就；弘揚了‘把生的(de)希望送給别人(rén)、把死的(de)危險留給自己’的(de)救撈精神，必将讓人(rén)們更多地(dì)了解救撈、關注救撈、支持救撈。”部救助打撈局黨組書(shū)記鄭東兵說。
近年來，救撈系統通過創造文(wén)化精品推動文(wén)化建設、傳播“交通救撈”品牌形象的(de)步伐從未停歇。2014年，除了《碧海(hǎi)雄心》，救撈高(gāo)清紀實電影《藍色使命》也(yě)在緊張攝制(zhì)之中；2014年中國航海(hǎi)日專題片《挑戰深海(hǎi)》在央視播出，長篇紀實報告文(wén)學《大(dà)海(hǎi)作證》在《中國作家》雜志上(shàng)刊登；今年網上(shàng)推出的(de)救撈宣傳短片《中國交通救撈人(rén)》，點擊量一周内達到(dào)1千萬次，現已超過2000萬次……“講述交通救撈好故事，傳遞交通救撈正能(néng)量。”鄭東兵自豪地(dì)說。
2014年，各單位在向救撈系統重大(dà)先進典型學習(xí)的(de)過程中，注重文(wén)化品牌的(de)培育。如(rú)上(shàng)海(hǎi)打撈局成立“金(jīn)鋒工(gōng)作室”，使之成爲我國飽和(hé)潛水(shuǐ)員培養重要基地(dì)；各單位在學習(xí)金(jīn)鋒和(hé)“華天龍”過程中，以身邊的(de)典型爲基礎，掀起了學先進的(de)高(gāo)潮。
同時，大(dà)力促進救撈文(wén)化紮根基層。一年來，部救助打撈局組織開(kāi)展了“文(wén)化落地(dì)”活動，使各條船(chuán)舶、 各個(gè)基地(dì)、各個(gè)機組了解自身光(guāng)榮曆史、救助或者打撈業(yè)績，一代一代傳承，留住交通救撈的(de)文(wén)化基因。
此外，開(kāi)展各類文(wén)化創建活動。東海(hǎi)救助局以“标準化建設”爲載體，統一了局以及各基地(dì)的(de)标示；南海(hǎi)救助局以“幸福南海(hǎi)”大(dà)討(tǎo)論活動爲載體，開(kāi)展了踐行(xíng)核心價值觀在南海(hǎi)的(de)文(wén)化創建活動；煙台打撈局則以打造“德”文(wén)化爲基礎，推動局文(wén)化建設工(gōng)作；上(shàng)海(hǎi)打撈局開(kāi)展了“學先進立責任擦窗口”活動，并組織宣講團到(dào)基層船(chuán)舶和(hé)單位進行(xíng)宣講。
積極對外展示形象。4個(gè)救助飛(fēi)行(xíng)隊相(xiàng)繼設立對外開(kāi)放(fàng)日，使社會(huì)大(dà)衆尤其是學生們更了解救撈、知曉救撈；中國救撈陳列館更成爲地(dì)方愛國主義教育基地(dì)……
通過創新各種平台和(hé)形式，交通救撈品牌被擦得越來越亮，救撈精神在公衆中傳誦得越來越遠，越來越廣。
