他(tā)們肩上(shàng)擔的(de)是責任，手上(shàng)托的(de)是希望。
即将過去的(de)這5年間，大(dà)事多、難事多，作爲海(hǎi)上(shàng)應急救援的(de)“國家隊”，國家應急體系中一支不可(kě)替代的(de)重要力量，交通救撈人(rén)在一次次特殊場(chǎng)合中，以關鍵時刻的(de)關鍵作用(yòng)，镌刻了令人(rén)感動的(de)記憶。幾乎在每一次海(hǎi)上(shàng)重大(dà)事故險情的(de)救援現場(chǎng)，我們都(dōu)能(néng)看到(dào)救撈人(rén)的(de)身影，他(tā)們不辱使命、不負重托，是海(hǎi)上(shàng)平安的(de)守護神，是海(hǎi)洋強國夢想的(de)護航人(rén)。
十個(gè)鏡頭瞬間雖不全面，閃映的(de)廣角畫面卻真實、生動地(dì)再現了交通救撈5年間的(de)成長跨越和(hé)使命擔當，傲然聳立起用(yòng)忠誠、頑強、不懼艱險、舍生忘死鑄就的(de)精神豐碑。
2013年全國兩會(huì)期間，習(xí)近平總書(shū)記親切接見參加第十二屆全國人(rén)大(dà)一次會(huì)議的(de)上(shàng)海(hǎi)打撈局工(gōng)程船(chuán)隊潛水(shuǐ)隊隊長金(jīn)鋒。
鏡頭一：群星璀璨
鏡頭背後：全國技術(shù)能(néng)手、全國勞動模範、中華技能(néng)大(dà)獎獲得者……金(jīn)鋒身上(shàng)有(yǒu)太多的(de)光(guāng)環。30年間，這位潛水(shuǐ)老将500多次潛入深海(hǎi)，抗狂風，鬥惡浪，敢舍生，能(néng)忘我。在一次次急難險重任務面前，他(tā)總是第一個(gè)帶頭“沖鋒”：他(tā)創下了表面氦氧混合氣潛水(shuǐ)106米的(de)國際紀錄；率領團隊下潛至103.5米，實現了我國氦氧飽和(hé)深潛水(shuǐ)作業(yè)“零的(de)突破”；在南中國海(hǎi)，他(tā)率隊創造了300米飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)新的(de)國家深度。
金(jīn)鋒隻是“群星璀璨”的(de)救撈英雄群體中的(de)一個(gè)代表。5年來，交通救撈精英輩出，誕生了一大(dà)批先進典型和(hé)英模團體。他(tā)們當中，有(yǒu)駕機成功救助幾百人(rén)的(de)英雄機長，有(yǒu)長年值守在茫茫大(dà)海(hǎi)上(shàng)的(de)救助船(chuán)員，有(yǒu)默默無聞在海(hǎi)底實施打撈作業(yè)的(de)潛水(shuǐ)員……他(tā)們當中，有(yǒu)多個(gè)集體和(hé)個(gè)人(rén)榮獲國際海(hǎi)事組織頒發的(de)“海(hǎi)上(shàng)特别勇敢獎”。“把生的(de)希望送給别人(rén)，把死的(de)危險留給自己”的(de)救撈精神在他(tā)們身上(shàng)熠熠閃光(guāng)。
交通運輸部部長楊傳堂說，救撈精神是對中華民(mín)族優良傳統的(de)傳承和(hé)發揚，是我國社會(huì)主義核心價值體系的(de)重要組成部分(fēn)。
“東方之星”輪沉船(chuán)救援現場(chǎng)，救撈潛水(shuǐ)員再次下水(shuǐ)作業(yè)
鏡頭二：關鍵作用(yòng)
鏡頭背後：今年6月(yuè)1日夜晚，“東方之星”輪翻沉長江大(dà)馬洲水(shuǐ)道，454名旅客和(hé)船(chuán)員陷入絕境……
人(rén)命大(dà)于天！交通救撈組織精兵強将，以最快速度趕赴事故現場(chǎng)。在現場(chǎng)技術(shù)方案難以确定，關鍵技術(shù)無法可(kě)靠保證的(de)關鍵時刻，救撈應急救援隊的(de)到(dào)達迅速得到(dào)了現場(chǎng)指揮組的(de)認可(kě)。憑借專業(yè)的(de)能(néng)力和(hé)技術(shù)，以及多年來的(de)搶險打撈實踐經驗，他(tā)們設計(jì)制(zhì)定出科學的(de)扳正打撈方案，不畏艱險、攻堅克難、連續作戰，使沉船(chuán)在短時間内整體扶正打撈出水(shuǐ)，爲後續救援創造了條件(jiàn)，爲事故的(de)善後處理(lǐ)奠定了基礎。
在這不眠不休的(de)四天三夜裏，救撈人(rén)進行(xíng)著(zhe)一場(chǎng)與時間的(de)賽跑。面對體能(néng)極度透支、極其惡劣的(de)作業(yè)環境，他(tā)們“特别能(néng)吃苦、特别能(néng)戰鬥、特别能(néng)團結、特别能(néng)奉獻”，正是這支在現場(chǎng)并不顯眼的(de)隊伍，憑借他(tā)們的(de)專業(yè)和(hé)堅韌，使難船(chuán)在60小(xiǎo)時内順利起浮，重見天日。
大(dà)事難事看擔當，在國家和(hé)人(rén)民(mín)需要的(de)危急時刻，救撈人(rén)一次次挺身而出，不辱使命，彰顯了高(gāo)度的(de)政治責任感。近5年間，在南海(hǎi)“蝴蝶”台風西(xī)沙國際大(dà)救援、越南撤僑海(hǎi)上(shàng)保障、“神舟”系列飛(fēi)船(chuán)發射保障等國家重大(dà)任務中，關鍵時刻凸顯了交通救撈的(de)關鍵作用(yòng)。
2014年1月(yuè)25日9時10分(fēn)，李洪健最後一個(gè)走出生活艙，标志著(zhe)我國首次300米飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)圓滿成功。
鏡頭三：挑戰深海(hǎi)
鏡頭背後：深海(hǎi)兇險莫測，重壓重重，是人(rén)類的(de)“禁區”。飽和(hé)潛水(shuǐ)對潛水(shuǐ)員的(de)心理(lǐ)、生理(lǐ)與技術(shù)都(dōu)是極大(dà)的(de)挑戰和(hé)考驗。
2014年1月(yuè)12日零時，北緯20度18分(fēn)、東經115度09分(fēn)的(de)南中國海(hǎi)海(hǎi)域，300米飽和(hé)潛水(shuǐ)工(gōng)作母船(chuán)“深潛号”燈火(huǒ)通明(míng)，我國首次300米飽和(hé)潛水(shuǐ)作業(yè)在這裏進行(xíng)。6名潛水(shuǐ)勇士分(fēn)兩批先後下潛、出潛作業(yè)，他(tā)們把鮮豔的(de)五星紅旗插入313.5米的(de)深海(hǎi)，300米深海(hǎi)首次迎來中國人(rén)遊弋的(de)身影。這次作業(yè)成功，标志著(zhe)我國大(dà)深度飽和(hé)潛水(shuǐ)技術(shù)已跻身國際先進行(xíng)列。救撈人(rén)創新的(de)腳步并沒有(yǒu)就此停歇，他(tā)們繼續向深海(hǎi)進軍，正向500米飽和(hé)潛水(shuǐ)的(de)目标沖刺！
除飽和(hé)潛水(shuǐ)技術(shù)，水(shuǐ)下非開(kāi)挖攻打千斤洞技術(shù)、聯組程控液壓拉力千斤頂技術(shù)、打撈設計(jì)輔助軟件(jiàn)技術(shù)等技術(shù)的(de)開(kāi)發與應用(yòng)，标志著(zhe)“十二五”救撈關鍵技術(shù)取得新的(de)突破，大(dà)幅提升了應急救助和(hé)搶險打撈效率。“應急救助與搶險打撈行(xíng)業(yè)研發中心”也(yě)在上(shàng)海(hǎi)成立。救撈的(de)科技實力已成爲救撈發展的(de)核心競争力。
2015年12月(yuè)21日，“北海(hǎi)救119”輪順利完成試航，這是“十二五”期間建造的(de)最後一艘8000千瓦大(dà)型救助船(chuán)。
鏡頭四：重裝出擊
鏡頭背後：工(gōng)欲善其事，必先利其器(qì)。14000千瓦的(de)海(hǎi)區救助旗艦“東海(hǎi)救101”輪、“北海(hǎi)救101”輪以及一批8000千瓦新型海(hǎi)洋救助船(chuán)相(xiàng)繼列編，我國第一艘300米飽和(hé)潛水(shuǐ)工(gōng)作母船(chuán)“深潛号”、5萬噸半潛打撈工(gōng)程船(chuán)“華洋龍”、我國溢油回收能(néng)力最強的(de)作業(yè)船(chuán)“德澋”輪等先後交付使用(yòng)。5年來，救撈裝備建設成果豐碩，共有(yǒu)18艘大(dà)中型專業(yè)救助船(chuán)和(hé)10艘大(dà)型搶險打撈工(gōng)程船(chuán)及8架中型救助直升機交付和(hé)投入使用(yòng)。
到(dào)“十二五”末，救助船(chuán)舶總量将達到(dào)78艘，共擁有(yǒu)各類打撈船(chuán)舶123艘，救助直升機20架。一批大(dà)功率專業(yè)救助船(chuán)、救助直升機、搶險打撈船(chuán)舶等裝備設施相(xiàng)繼建成投入使用(yòng)，使專業(yè)救撈能(néng)力顯著提升，特别是在高(gāo)海(hǎi)況下人(rén)命救助能(néng)力、沉船(chuán)快速搶險打撈能(néng)力、重特大(dà)油污染事件(jiàn)快速處置能(néng)力、深潛水(shuǐ)作業(yè)能(néng)力實現了新的(de)突破。
馬航MH370客機跨洋搜尋。
鏡頭五：不言放(fàng)棄
鏡頭背後：2014年3月(yuè)8日，馬航MH370 客機失聯，舉世震驚，機上(shàng)154 名同胞的(de)安危更是牽動著(zhe)華夏兒女(nǚ)的(de)心。按照(zhào)黨中央、國務院的(de)指示要求，交通運輸部的(de)統一部署，“南海(hǎi)救115”輪、“南海(hǎi)救101 ”輪、“東海(hǎi)救101”輪3艘大(dà)功率專業(yè)救助船(chuán)攜帶相(xiàng)關設備和(hé)100 餘名搜尋打撈人(rén)員緊急趕赴相(xiàng)關海(hǎi)域展開(kāi)搜尋。
他(tā)們當中，有(yǒu)的(de)愛人(rén)剛剛分(fēn)娩或是妻子即将待産來不及照(zhào)顧，有(yǒu)的(de)婚期在即毅然推遲，有(yǒu)的(de)顧不上(shàng)新購(gòu)房合同違約，他(tā)們心系失聯者安危，服從大(dà)局。挺進泰國灣，轉戰馬六甲海(hǎi)峽，南下印度洋，65天，32萬平方公裏的(de)海(hǎi)上(shàng)大(dà)搜索，一點點掃測，一寸寸搜尋，不放(fàng)過任何一個(gè)角落。長時間的(de)超負荷工(gōng)作、惡劣的(de)海(hǎi)況，以及體能(néng)的(de)極度透支，沒有(yǒu)一句抱怨，沒有(yǒu)一人(rén)叫苦……這是交通救撈首次走向遠洋、邁入“深藍”執行(xíng)搜救任務，是曆時最長、航程最遠的(de)遠洋搜尋。
“隻要有(yǒu)一線希望，就要盡百分(fēn)百的(de)努力”，交通救撈人(rén)決不輕言放(fàng)棄，體現了“人(rén)民(mín)生命高(gāo)于一切”的(de)責任意識與擔當。他(tā)們的(de)行(xíng)動，也(yě)正是黨和(hé)政府關愛每一個(gè)普通百姓生命的(de)直接體現。
2013年8月(yuè)，專業(yè)海(hǎi)上(shàng)救助直升機在遼甯撫順洪災中救援。
鏡頭六：馳援災區
鏡頭背後：2013年8月(yuè)中旬，遼甯撫順洪災肆虐，大(dà)批群衆被困洪水(shuǐ)中。應遼甯省政府應急辦的(de)請求，交通運輸部先後派出B-7313、B-7309兩架專業(yè)救助直升機千裏馳援。
災區的(de)受災情況遠遠超乎機組人(rén)員的(de)想像，飛(fēi)行(xíng)條件(jiàn)也(yě)遠比海(hǎi)上(shàng)飛(fēi)行(xíng)要危險困難得多，碎石混亂、氣象惡劣，山谷中、山坡上(shàng)，到(dào)處是高(gāo)壓線、電線杆。在這樣的(de)環境中，直升機需要盡可(kě)能(néng)低空飛(fēi)行(xíng)，以便找到(dào)更多傷員，而又(yòu)要随時躲避高(gāo)壓電線，否則一個(gè)疏忽就可(kě)能(néng)導緻機毀人(rén)亡。
四天裏，救助直升機同時間賽跑，連續作戰，共解救109名被困群衆和(hé)傷員。他(tā)們當中，有(yǒu)受重傷的(de)村民(mín)，有(yǒu)剛滿月(yuè)的(de)嬰兒，有(yǒu)臨産的(de)孕婦，還有(yǒu)七八十歲的(de)老人(rén)。
這次救援創造了交通運輸部救助飛(fēi)行(xíng)隊執行(xíng)抗洪救災任務救助人(rén)數最多新紀錄，這也(yě)是交通運輸部救助飛(fēi)行(xíng)隊第三次執行(xíng)遼甯省抗洪救災任務。
韓國“世越”号打撈現場(chǎng)。
鏡頭七：走出國門
鏡頭背後：2014年4月(yuè)，韓國“世越”号渡輪沉船(chuán)事故災難震驚世界。今年5月(yuè)，韓國政府面向全球組織“世越”号打撈國際競标，憑借“鋼梁托底”這一人(rén)性化的(de)打撈方案、過硬的(de)綜合實力和(hé)豐富的(de)打撈作業(yè)經驗，上(shàng)海(hǎi)打撈局企業(yè)聯合體在與27家國外企業(yè)組成的(de)7個(gè)聯合體，包括荷蘭Smit、美(měi)國Titan Maritime等世界一流打撈公司的(de)同台競技中脫穎而出，向世界展示了中國交通救撈的(de)品牌與實力。
8月(yuè)12日，150餘名打撈工(gōng)程技術(shù)人(rén)員和(hé)船(chuán)員踏上(shàng)上(shàng)海(hǎi)打撈局2500噸浮吊船(chuán)“大(dà)力号”，開(kāi)赴韓國。他(tā)們将用(yòng)一年左右的(de)時間，以精湛技能(néng)、技術(shù)創新，讓“世越”重現，送逝者回歸。
“世越”号打撈背後所折射出的(de)是交通救撈人(rén)的(de)實力和(hé)底氣。2014年8月(yuè)，廣州打撈局成功打撈起沉沒在珠江口小(xiǎo)萬山島附近海(hǎi)域的(de)57000噸級散貨沉船(chuán)“夏長”輪，打破了世界散貨沉船(chuán)整體打撈的(de)噸位紀錄。兩年來煙台打撈局主動參與“碧海(hǎi)行(xíng)動”，連續奮戰成功打撈渤海(hǎi)灣沉船(chuán)26艘。交通救撈人(rén)通過技術(shù)和(hé)工(gōng)藝的(de)創新不斷刷新人(rén)們的(de)記憶。
2013年7月(yuè)22日，交通救撈集中宣傳報道采訪活動在南部海(hǎi)區啓動，媒體記者深入一線傾聽救撈故事。
鏡頭八：媒體聚焦
鏡頭背後：這是一個(gè)英雄的(de)群體、感人(rén)的(de)群體、奉獻的(de)群體。2013年7月(yuè)，中央領導就宣傳報道救撈系統先進事迹作出重要批示，60餘家中央及地(dì)方媒體的(de)百餘名記者深入救撈一線，實地(dì)探訪救撈人(rén)戰風鬥浪、拯救生命、可(kě)歌可(kě)泣的(de)感人(rén)事迹和(hé)救撈精神。其中，新華社、《人(rén)民(mín)日報》等刊發了《浪尖上(shàng)的(de)“英雄人(rén)生”》、《海(hǎi)上(shàng)救生》等紀實報道，本報也(yě)推出了“海(hǎi)上(shàng)生命線”系列報道，《中國作家》發表了長篇紀實文(wén)學《大(dà)海(hǎi)作證》。一篇篇感人(rén)至深的(de)文(wén)章(zhāng)，一幅幅驚心動魄的(de)畫面，一個(gè)個(gè)啓迪人(rén)生的(de)故事，引起了廣泛的(de)社會(huì)關注和(hé)良好的(de)公衆反響，救撈精神在社會(huì)上(shàng)進一步弘揚傳遞。
與此同時，我國首部大(dà)型交通行(xíng)業(yè)題材電視連續劇《碧海(hǎi)雄心》完成拍(pāi)攝，《藍色使命》等救撈題材影視劇也(yě)在拍(pāi)攝中，中國救撈陳列館成爲愛國主義教育基地(dì)，救撈文(wén)化的(de)積澱和(hé)展示已經成爲講好交通故事、傳播交通正能(néng)量的(de)重要平台。
2011年8月(yuè)24日，第21屆世界海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助大(dà)會(huì)在上(shàng)海(hǎi)成功舉辦。
鏡頭九：告訴世界
鏡頭背後：這是交通救撈發展曆程上(shàng)的(de)一個(gè)重要瞬間。中國交通救撈在創建60周年之際，迎來了世界海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助領域的(de)“頂級峰會(huì)”，全球救助精英齊聚上(shàng)海(hǎi)，共商海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助發展大(dà)計(jì)。中國交通救撈人(rén)用(yòng)一個(gè)甲子的(de)厚重與自強，讓世界聚焦于此的(de)目光(guāng)充滿驚豔、驚奇和(hé)驚歎，經過60年風雨磨砺的(de)中國救撈人(rén)赢得了世界的(de)尊敬。
中國交通救撈給世界海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助事業(yè)帶來了生機與活力。IMRF時任秘書(shū)長傑瑞·柯林在緻辭中這樣稱贊：中國救撈近年來快速發展及特色發展所取得的(de)巨大(dà)成就令同行(xíng)震驚、世人(rén)矚目，在海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助工(gōng)作中發揮了獨特的(de)優勢和(hé)不可(kě)替代的(de)作用(yòng)，已成爲世界海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助中的(de)重要力量。
救撈系統專家先後當選國際海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助聯盟董事會(huì)董事、國際救撈聯合會(huì)新任執委會(huì)執委，進一步增強了中國交通救撈在國際救撈領域的(de)話(huà)語權和(hé)影響力。而國際海(hǎi)上(shàng)人(rén)命救助聯盟亞太交流合作中心的(de)建立，也(yě)将進一步促進亞太地(dì)區的(de)救助技術(shù)和(hé)信息交流。
2015年5月(yuè)10日，專業(yè)救助船(chuán)“南海(hǎi)救101”輪在台灣高(gāo)雄港香蕉碼頭開(kāi)展公衆開(kāi)放(fàng)日活動。
鏡頭十：弘揚媽(mā)祖
鏡頭背後：海(hǎi)峽兩岸同胞同根同源、血脈相(xiàng)連，兩岸百姓都(dōu)渴望海(hǎi)上(shàng)平安，渴求媽(mā)祖保佑。
2011年、2013年、2015年，大(dà)陸大(dà)型海(hǎi)上(shàng)專業(yè)救助船(chuán)“東海(hǎi)救113”輪、“東海(hǎi)救101”輪、“南海(hǎi)救101”輪相(xiàng)繼到(dào)台灣訪問交流，救助船(chuán)所到(dào)之處，登輪參觀者絡繹不絕。
通過訪問交流，把“有(yǒu)海(hǎi)水(shuǐ)處有(yǒu)華人(rén)，有(yǒu)華人(rén)處有(yǒu)媽(mā)祖”的(de)媽(mā)祖文(wén)化精髓和(hé)“把生的(de)希望送給别人(rén)，把死的(de)危險留給自己”的(de)大(dà)陸救撈精神傳播給台灣民(mín)衆，進一步弘揚媽(mā)祖文(wén)化，打造兩岸民(mín)衆共同的(de)精神家園。交流訪問促進了兩岸民(mín)衆的(de)文(wén)化認同、民(mín)族認同、國家認同。
以媽(mā)祖爲紐帶，沒有(yǒu)任何力量能(néng)夠割斷民(mín)族的(de)血脈親情。随著(zhe)海(hǎi)峽兩岸“三通”不斷加強，兩岸海(hǎi)上(shàng)救助合作與交流日漸頻繁，救助合作實現了“資源共享、優勢互補、就近就便”。 （本版文(wén)字由 本報記者 柯愈友(yǒu) 特約記者 陸天 采寫）
