茫茫大(dà)海(hǎi)上(shàng)，在生與死的(de)邊緣，有(yǒu)這樣一支隊伍：危難關頭，他(tā)們沖得上(shàng)去；緊急時刻，他(tā)們救得下來；兇險十分(fēn)，他(tā)們潛得下去；關鍵節點，他(tā)們撈得起來。被譽爲“海(hǎi)上(shàng)救護神”的(de)他(tā)們，就是新時代的(de)交通救撈人(rén)。海(hǎi)難發生時，很少(shǎo)有(yǒu)人(rén)能(néng)成功自救，正是有(yǒu)了救撈人(rén)迎難而上(shàng)，奮戰在驚濤駭浪中，出入在滾滾濃煙裏，才有(yǒu)了一個(gè)個(gè)劫後餘生的(de)故事。
中國海(hǎi)上(shàng)救助打撈事業(yè)起步于1951年，目前已經擁有(yǒu)各類現代化救撈船(chuán)舶203艘，救助直升機20架，基本覆蓋沿海(hǎi)重要水(shuǐ)域。記者從交通運輸部獲悉，70年來這支隊伍已經成功救助遇險人(rén)員82242名（含外籍人(rén)員12599名），救助遇險船(chuán)舶5400艘（含外籍船(chuán)舶953艘），成爲國家海(hǎi)上(shàng)應急體系重要組成部分(fēn)。
《中華人(rén)民(mín)共和(hé)國國民(mín)經濟和(hé)社會(huì)發展第十四個(gè)五年規劃和(hé)2035年遠景目标綱要》中要求：“構建統一指揮、專常兼備、反應靈敏、上(shàng)下聯動的(de)應急管理(lǐ)體制(zhì)，優化國家應急管理(lǐ)能(néng)力體系建設，提高(gāo)防災減災抗災救災能(néng)力。”近日，本報采訪了機長、船(chuán)長、救生員、潛水(shuǐ)員等在一線承擔不同救援任務的(de)救撈人(rén)，看他(tā)們如(rú)何用(yòng)一次次的(de)逆行(xíng)，爲救撈精神——“把生的(de)希望送給别人(rén)，把死的(de)危險留給自己”寫下最生動的(de)注解。
從天而降的(de)救生員蔣小(xiǎo)華——
驚濤駭浪中，救了一家五口
狂風暴雨下的(de)渤海(hǎi)灣，巨浪滔天，仿佛要将一切吞噬。即使時間已過去4年，這場(chǎng)景蔣小(xiǎo)華還是曆曆在目。
蔣小(xiǎo)華，是交通運輸部北海(hǎi)救助局飛(fēi)行(xíng)隊的(de)一名救生員，他(tā)的(de)工(gōng)作經常是直面生死。2017年7月(yuè)21日，他(tā)所在的(de)大(dà)連值班室接到(dào)警報：因風浪過大(dà)，唐山灤河一艘“MINGXING18”工(gōng)程船(chuán)進水(shuǐ)沉沒，船(chuán)上(shàng)5人(rén)落水(shuǐ)，需要緊急救援。
商定方案後，機組立即出發。“出發時，雨停了，但(dàn)風浪仍不小(xiǎo)。一般海(hǎi)水(shuǐ)是藍色的(de)，那天卻是黃(huáng)色的(de)，因爲大(dà)風把泥沙都(dōu)卷起來了。”蔣小(xiǎo)華回憶。
按著(zhe)給定的(de)坐标，飛(fēi)機找了30分(fēn)鍾都(dōu)沒有(yǒu)找到(dào)落水(shuǐ)船(chuán)員。眼看油量隻夠再支撐15分(fēn)鍾就必須返航，機長決定下降一點高(gāo)度，“大(dà)家都(dōu)提起精神，再認真找一找！”
搜救時，爲保證機組安全，200英尺是最低安全高(gāo)度。200英尺，大(dà)概是距離(lí)海(hǎi)面60多米，在行(xíng)進中的(de)飛(fēi)機上(shàng)隔著(zhe)這麽遠要搜尋茫茫大(dà)海(hǎi)裏的(de)人(rén)，好找嗎？
蔣小(xiǎo)華給記者打了個(gè)比方：“都(dōu)說一葉扁舟，我們看船(chuán)真的(de)就像一片樹葉，而找人(rén)大(dà)概就像在一臉盆水(shuǐ)裏發現一根頭發。”
就在大(dà)家心灰意冷(lěng)之際，隻聽機長激動地(dì)喊：“好像有(yǒu)人(rén)！”飛(fēi)機盤旋下降，仔細一看，确實有(yǒu)3個(gè)人(rén)，是兩名男子和(hé)1名婦女(nǚ)，一旁還有(yǒu)個(gè)救生圈，被衣服蓋住了，看不清。這時，機組隻剩10分(fēn)鍾的(de)救援時間。
來不及多想，蔣小(xiǎo)華熟練地(dì)拿上(shàng)救援套，順著(zhe)鋼索下了飛(fēi)機。“先救婦女(nǚ)”，當機立斷，他(tā)指揮絞車(chē)手，迅速下降到(dào)遇險婦女(nǚ)身邊，實施救援。
“給她套上(shàng)救援套時，婦女(nǚ)拼命朝我喊，但(dàn)直升機聲音(yīn)太大(dà)，我根本聽不清。當我把她救到(dào)離(lí)開(kāi)水(shuǐ)面六七米的(de)時候，回頭一看，男子将救生圈上(shàng)的(de)衣服掀開(kāi)了，下面是兩個(gè)小(xiǎo)孩。”蔣小(xiǎo)華心裏咯噔一下，整個(gè)人(rén)懵了。
這麽多年，蔣小(xiǎo)華第一次在救助中遇到(dào)有(yǒu)小(xiǎo)孩。因爲提前不知道人(rén)員信息，他(tā)沒帶兒童專用(yòng)救援套。怎麽辦？
命懸一線，蔣小(xiǎo)華隻有(yǒu)一個(gè)想法：就是抱，也(yě)要趕緊把兩個(gè)小(xiǎo)孩救上(shàng)來。
再一次，蔣小(xiǎo)華迅速下降至海(hǎi)面。他(tā)先将小(xiǎo)孩放(fàng)進救援套裏，再抱進懷裏，以防止上(shàng)升過程中掉落或者磕碰到(dào)機艙門。其實，第一次下水(shuǐ)，蔣小(xiǎo)華就被風浪全部打濕。“我什(shén)麽都(dōu)不記得了，當時就一門心思，要把孩子緊緊摟住，不讓他(tā)們受到(dào)二次傷害。”
好在，這兩個(gè)7歲和(hé)5歲的(de)孩子都(dōu)被安全送到(dào)機艙。緊接著(zhe)，蔣小(xiǎo)華又(yòu)将這一家5口中的(de)爺爺與父親安全救起，救援過程流利順暢，用(yòng)時不超過10分(fēn)鍾。而此時離(lí)返航的(de)時間也(yě)僅剩1分(fēn)鍾。
返回途中，蔣小(xiǎo)華看到(dào)，母親一直懷抱孩子蹲著(zhe)，便提醒她可(kě)以坐下來，放(fàng)輕松一些。“我自己是一名父親，很能(néng)體會(huì)家長緊張的(de)心情。哪想到(dào)被救的(de)母親抱著(zhe)小(xiǎo)孩撲通一下就給我們磕頭緻謝，我眼淚刷地(dì)就掉下來了。”蔣小(xiǎo)華欣慰地(dì)想：救了一家人(rén)，這趟出去沒白飛(fēi)！
截至目前，蔣小(xiǎo)華已經成功救助131名遇險群衆。兒子曾跟蔣小(xiǎo)華說，在學校(xiào)，老師(shī)讓大(dà)家介紹父母的(de)職業(yè)，他(tā)講到(dào)自己老爸(bà)是專門在海(hǎi)上(shàng)救人(rén)的(de)，感到(dào)很光(guāng)榮！
翺翔海(hǎi)天的(de)女(nǚ)搜救機長宋寅——
“打心底裏覺得：這個(gè)工(gōng)作太好了！”
一頭烏黑(hēi)短發，身材高(gāo)挑、雙目炯炯、笑(xiào)容陽光(guāng)，這是東海(hǎi)救助局東海(hǎi)第一救助飛(fēi)行(xíng)隊女(nǚ)搜救機長宋寅給記者的(de)第一印象。跑馬拉松、攀岩、打網球，生活中的(de)她和(hé)普通的(de)“80後”一樣豐富多彩，然而一旦穿上(shàng)飛(fēi)行(xíng)服，立馬展現出救助飛(fēi)行(xíng)員英姿飒爽的(de)一面。
2016年12月(yuè)，東海(hǎi)一艘漁船(chuán)著(zhe)火(huǒ)，10名船(chuán)員被困11小(xiǎo)時。由于風大(dà)浪高(gāo)，其他(tā)船(chuán)隻無法接近救援。宋寅作爲當天值班的(de)機長立即出動，與另一個(gè)機組共同執行(xíng)任務。
起飛(fēi)沒多久，機組就接到(dào)了值班室傳來的(de)消息：新的(de)位置與任務書(shū)上(shàng)的(de)坐标差了20多海(hǎi)裏。宋寅立刻意識到(dào)：直升機攜帶的(de)油量有(yǒu)限，這就意味著(zhe)在現場(chǎng)作業(yè)的(de)時間将大(dà)大(dà)縮短。油量就是時間，時間就是生命。
飛(fēi)機到(dào)達現場(chǎng)時，海(hǎi)上(shàng)氣象變得更加惡劣。失去動力後的(de)遇險船(chuán)舶像樹葉一樣擺來擺去，宋寅想，著(zhe)火(huǒ)形成的(de)煙霧在海(hǎi)風的(de)助力下勢必影響飛(fēi)機發動機的(de)正常工(gōng)作，她不得不選擇一個(gè)比以往更高(gāo)的(de)高(gāo)度懸停，而且要在船(chuán)頭的(de)上(shàng)風口位置。難的(de)是，機長隻能(néng)看見前方視野，具體應該停在哪裏再放(fàng)救生員下去？面對眼前的(de)茫茫大(dà)海(hǎi)，宋寅沒有(yǒu)任何參照(zhào)。
“好在團隊很有(yǒu)默契，飛(fēi)機後艙的(de)絞車(chē)手在艙門邊看著(zhe)，不斷給我指令。”宋寅說，她就是聽著(zhe)絞車(chē)手的(de)“前10、8、6、5、3、2、1、穩定”等一系列口令，成功懸停。
不過，強風使得調運中的(de)救生員像秋千一般越蕩越高(gāo)，随時都(dōu)會(huì)撞上(shàng)失火(huǒ)船(chuán)隻上(shàng)的(de)障礙物(wù)。不斷蔓延的(de)火(huǒ)勢，也(yě)考驗著(zhe)救援速度。機組以最快的(de)速度接力，将十名船(chuán)員全部救起。最後一個(gè)離(lí)開(kāi)失火(huǒ)船(chuán)隻的(de)，是救生員。
向記者回憶起這次救援時，宋寅依然心情激動。這是她擔任機長以來，救人(rén)人(rén)數最多也(yě)是最難的(de)一次。宋寅說，每次執行(xíng)搜救任務，一個(gè)機組就是一個(gè)團隊，配合非常重要。“作爲一名搜救機長，我的(de)責任不僅僅是将被救者安全地(dì)轉移到(dào)陸地(dì)上(shàng)，還要将飛(fēi)機和(hé)機組安全地(dì)帶回機場(chǎng)。5個(gè)人(rén)出去，5個(gè)人(rén)回來，一個(gè)都(dōu)不能(néng)少(shǎo)！”
最近，宋寅回到(dào)母校(xiào)上(shàng)海(hǎi)海(hǎi)事大(dà)學做演講，分(fēn)享自己成爲機長和(hé)參與救援的(de)經曆，台下許多學弟學妹(mèi)聽後心潮澎湃。“向學姐看齊。終有(yǒu)一天，我會(huì)親自體驗一下大(dà)海(hǎi)的(de)波瀾！”一位同學說。
其實，作爲一名年輕機長，宋寅的(de)許多經驗都(dōu)是從年長的(de)飛(fēi)行(xíng)員那裏傳承下來。比如(rú)越是遇到(dào)緊急情況，越要把心沉下來；事後要進行(xíng)複盤，分(fēn)析如(rú)何能(néng)做得更好，等等。不過，有(yǒu)一種體驗是屬于她個(gè)人(rén)的(de)，那就是成功救援後，看著(zhe)一束束光(guāng)線穿破叢叢的(de)烏雲，點亮陰沉的(de)海(hǎi)面。
是啊，大(dà)海(hǎi)波瀾壯闊，而搜救直升機就像海(hǎi)上(shàng)的(de)雄鷹，總是在關鍵時刻沖破迷霧，于驚濤駭浪中，救人(rén)于生死一瞬之間。搜救機長這個(gè)職業(yè)，既需要飛(fēi)行(xíng)的(de)科學嚴謹，又(yòu)需要拯救生命的(de)勇氣和(hé)意志。宋寅打心底裏覺得：這個(gè)工(gōng)作太好了！
漆黑(hēi)水(shuǐ)底尋找生命的(de)潛水(shuǐ)員鍾海(hǎi)鋒——
“一下水(shuǐ)，就隻想著(zhe)工(gōng)作了”
鍾海(hǎi)鋒與記者預想的(de)不太一樣。他(tā)是廣州打撈局高(gāo)級潛水(shuǐ)員，是國際海(hǎi)事組織頒發的(de)2018年度最高(gāo)獎項——“海(hǎi)上(shàng)特别勇敢獎”的(de)獲得者。與他(tā)接觸後，記者才知道，他(tā)是一位體态微胖、說話(huà)平和(hé)的(de)中年人(rén)。跟他(tā)深聊後，記者又(yòu)發現，他(tā)的(de)這份沉穩，是在一個(gè)個(gè)危急關頭中曆練出來的(de)。
2017年11月(yuè)27日，一個(gè)危急時刻到(dào)來了。早上(shàng)8時，鍾海(hǎi)鋒接到(dào)應急救援電話(huà)：當天淩晨3時左右，兩艘5000多噸的(de)貨輪在珠江口伶仃航道發生碰撞。其中一艘貨輪沉沒，12名船(chuán)員下落不明(míng)。
接到(dào)任務，鍾海(hǎi)鋒立即與廣州打撈局應急分(fēn)隊的(de)同事直奔出事地(dì)點，開(kāi)始水(shuǐ)下搜尋。11月(yuè)28日下午，在經過36個(gè)小(xiǎo)時的(de)連續搜尋後，一名潛水(shuǐ)員發現，沉船(chuán)貨艙裏還有(yǒu)6名幸存者，但(dàn)情形危急。船(chuán)艙隻剩下不到(dào)50厘米的(de)高(gāo)度沒被水(shuǐ)淹沒，氧氣越來越稀薄，時間每過一秒意味著(zhe)生存機會(huì)就又(yòu)少(shǎo)了一秒。
得知水(shuǐ)下情況後，原本在岸上(shàng)指揮的(de)鍾海(hǎi)鋒二話(huà)不說換上(shàng)潛水(shuǐ)裝備，“當時心裏隻有(yǒu)一個(gè)念頭，就是用(yòng)最短的(de)時間，把其餘幸存者從死亡邊緣拽回來。”
下水(shuǐ)後，鍾海(hǎi)鋒意識到(dào)了情況的(de)複雜。他(tā)從一條狹窄的(de)通道擠進密閉艙，映入眼簾的(de)是一張張絕望的(de)臉。
事故發生後，船(chuán)艙裏的(de)幸存者曾試圖向外發出求救信号，但(dàn)在昏暗(àn)的(de)水(shuǐ)下，他(tā)們的(de)努力無濟于事。30多個(gè)小(xiǎo)時過去了，體力和(hé)精力都(dōu)消耗殆盡，當救援人(rén)員到(dào)來時，他(tā)們并不相(xiàng)信自己還有(yǒu)機會(huì)活著(zhe)出去。
小(xiǎo)小(xiǎo)的(de)船(chuán)艙裏彌漫著(zhe)恐懼，沒人(rén)知道接下來會(huì)發生什(shén)麽。
鍾海(hǎi)鋒帶來了救生設備，他(tā)教大(dà)家用(yòng)潛水(shuǐ)咬嘴呼吸，随後帶著(zhe)一名幸存者開(kāi)始逃生。鍾海(hǎi)鋒一手拉著(zhe)牽引繩，一手拽著(zhe)幸存者往上(shàng)遊，突然，在那條狹窄的(de)通道裏，幸存者被漂浮的(de)雜物(wù)絆倒了，原本捏著(zhe)鼻子的(de)手本能(néng)地(dì)松開(kāi)，随即就嗆了水(shuǐ)。
這位幸存者的(de)情緒一下子失控了，他(tā)不再聽指揮，用(yòng)盡力氣擺動手腳，把鍾海(hǎi)鋒往回扯。回憶起那個(gè)畫面，鍾海(hǎi)鋒至今心有(yǒu)餘悸：“我不敢再有(yǒu)半點猶豫，加大(dà)力氣拽緊他(tā)就往上(shàng)走。”經過漫長而驚險的(de)10分(fēn)鍾，這名幸存者最終平安上(shàng)岸。
水(shuǐ)下還有(yǒu)那麽多人(rén)命懸一線，鍾海(hǎi)鋒氣都(dōu)來不及喘一口氣，一扭頭又(yòu)紮進了水(shuǐ)裏。
再次回到(dào)水(shuǐ)下，他(tā)發現，因爲成功救出一人(rén)，大(dà)家的(de)情緒逐漸穩定了，這爲之後的(de)救援提高(gāo)了效率，最終，幸存者全部獲救。在這次救援行(xíng)動中，鍾海(hǎi)鋒一人(rén)就救出了3名幸存者。
鍾海(hǎi)鋒本就有(yǒu)腰傷，這次救援時又(yòu)用(yòng)力過猛，回到(dào)岸上(shàng)後，他(tā)一度癱倒在地(dì)動彈不得。
不少(shǎo)人(rén)問鍾海(hǎi)鋒，救援過程中會(huì)不會(huì)害怕。他(tā)總是回答：“誰都(dōu)有(yǒu)害怕的(de)時候，但(dàn)一下水(shuǐ)，我就隻想著(zhe)工(gōng)作了。”
今年是鍾海(hǎi)鋒從事救撈工(gōng)作的(de)第31年，面對工(gōng)作，他(tā)始終認真嚴謹；面對家人(rén)，他(tā)總是三緘其口。母親和(hé)妻子每每問起工(gōng)作細節，鍾海(hǎi)鋒總是一語帶過，從不提工(gōng)作中的(de)風險與困難。他(tā)說：“讓家人(rén)少(shǎo)知道一點，他(tā)們就少(shǎo)擔心一點。”
台風中逆行(xíng)的(de)救助船(chuán)長陳栢照(zhào)——
“心甘情願，守護大(dà)海(hǎi)的(de)安甯”
“我現在在基地(dì)，能(néng)聽清吧(ba)？”接受記者連線采訪時，南海(hǎi)救助局救助船(chuán)長陳栢照(zhào)剛結束在南沙的(de)值守，返回三亞基地(dì)。完成備航後，第二天，他(tā)又(yòu)要率領團隊開(kāi)往西(xī)沙海(hǎi)域執行(xíng)任務。
高(gāo)溫高(gāo)濕的(de)環境、常年在船(chuán)上(shàng)漂著(zhe)、通訊信号不穩定……這些對于陳栢照(zhào)來說已成常态。年輕的(de)船(chuán)員們常會(huì)有(yǒu)嘔吐、失眠等症狀，陳栢照(zhào)卻習(xí)慣了。交流中，陳栢照(zhào)三兩句話(huà)離(lí)不開(kāi)工(gōng)作，尤其是進駐南沙值守這項特殊任務，是最令他(tā)驕傲的(de)事。
2018年7月(yuè)，按照(zhào)上(shàng)級指示，南海(hǎi)救助局派出海(hǎi)上(shàng)專業(yè)救助力量正式進駐南沙值守，以人(rén)命救助爲核心任務，履行(xíng)國際公約，全力保障南沙海(hǎi)域水(shuǐ)上(shàng)交通安全。陳栢照(zhào)，正是進駐南沙值守的(de)首任救助船(chuán)長。這次回到(dào)三亞前，陳栢照(zhào)剛剛順利完成他(tā)的(de)第二次南沙值守，爲期101天。
守好祖國的(de)南大(dà)門，聽起來很酷，卻要面對南沙特有(yǒu)的(de)高(gāo)溫、高(gāo)濕、高(gāo)鹽、高(gāo)紫外線和(hé)低氧的(de)氣候環境。訓練時，除了穿好勞保服，還要用(yòng)防曬巾包裹好面部，帶好墨鏡，防止曬傷。工(gōng)作一段時間就要喝(hē)适量淡鹽水(shuǐ)，防止中暑。雖然熱(rè)，必須穿好護肘護膝，防止患上(shàng)風濕關節炎。
船(chuán)上(shàng)的(de)副食要從大(dà)陸補給，淡水(shuǐ)要自己造，尤其是易變質的(de)綠(lǜ)色蔬菜，是船(chuán)上(shàng)的(de)“珍稀食品”。船(chuán)員們打趣說：“沒有(yǒu)蔬菜我們就自己種”。确實，船(chuán)上(shàng)有(yǒu)3台小(xiǎo)型豆芽培育機，大(dà)約3天就能(néng)成熟。在沒有(yǒu)新鮮蔬菜的(de)日子裏，一盤炒豆芽，也(yě)能(néng)讓船(chuán)員們胃口大(dà)開(kāi)。
與常人(rén)看到(dào)的(de)海(hǎi)上(shàng)日落那般溫和(hé)的(de)美(měi)景不同，陳栢照(zhào)經曆過大(dà)海(hǎi)的(de)氣象萬千。尤其是南海(hǎi)海(hǎi)域夏季多台風，海(hǎi)上(shàng)常常瞬時烏雲密布、暴雨如(rú)注，直叫人(rén)不分(fēn)晝夜。當所有(yǒu)船(chuán)隻都(dōu)回港避風時，救助船(chuán)往往迎著(zhe)台風逆行(xíng)出擊，因爲救助船(chuán)往往是遇險船(chuán)舶的(de)最後一線希望。他(tā)說：“這麽多年過去，我的(de)青春早已獻給了大(dà)海(hǎi)。我是屬于大(dà)海(hǎi)的(de)，心甘情願守護它的(de)安甯。”
2020年12月(yuè)1日中午1時，陳栢照(zhào)所在的(de)“南海(hǎi)救113”輪接到(dào)救助指令：一艘外籍油船(chuán)“M”輪在西(xī)沙海(hǎi)域北礁以北約90海(hǎi)裏遭遇主機故障，以3.7節速度往西(xī)南方向漂航，情況異常危急，需緊急救助。
“南海(hǎi)救113”輪立即備車(chē)起錨。當時西(xī)沙海(hǎi)域東北風8級，陣風9級，湧浪高(gāo)達6米。航行(xíng)途中，受大(dà)風浪影響，船(chuán)的(de)橫搖達30°，大(dà)浪從船(chuán)首蓋過陳栢照(zhào)的(de)駕駛台直接打到(dào)船(chuán)尾。抵達遇險船(chuán)“M”輪時，已是晚上(shàng)8時。
接拖救助連夜開(kāi)展，要通過救助專用(yòng)的(de)高(gāo)強度尼龍纜，将兩船(chuán)連接起來。陳栢照(zhào)記得，面對這艘長253.5m、寬44m、14萬噸級的(de)大(dà)型油輪，“救助船(chuán)在它面前就像小(xiǎo)孩子一樣”。後甲闆人(rén)員頂著(zhe)一個(gè)接一個(gè)蓋過頭頂的(de)大(dà)浪，展開(kāi)各種施救作業(yè)。
由于風浪大(dà)和(hé)漂航速度快，前2次接拖都(dōu)因引纜滑脫而失敗。但(dàn)是，沒人(rén)想過放(fàng)棄。終于，在2日淩晨1時，救助輪成功接上(shàng)遇險船(chuán)。陳栢照(zhào)回憶，水(shuǐ)手們即使穿了雨衣，仍然全身淋透，通宵施救讓大(dà)家筋疲力盡，隻能(néng)找間隙躺在甲闆上(shàng)眯幾分(fēn)鍾，他(tā)心裏說不出地(dì)疼。
對于船(chuán)上(shàng)的(de)大(dà)副、水(shuǐ)手們，陳栢照(zhào)總是當自家人(rén)對待。每一次有(yǒu)船(chuán)員休假，陳栢照(zhào)都(dōu)親自送到(dào)碼頭，看他(tā)們坐上(shàng)回家的(de)車(chē)。“每次背上(shàng)行(xíng)囊出發，我的(de)肩上(shàng)就是責任和(hé)使命。船(chuán)長是船(chuán)員的(de)主心骨，各家把自己孩子健健康康交給我，我帶大(dà)家出去值守，一定把他(tā)們平安送回家。”
經過6天的(de)艱難拖帶航行(xíng)，“南海(hǎi)救113”輪拖帶“M”輪終于抵達珠江口水(shuǐ)深40米的(de)淺水(shuǐ)區，辦好進港手續後，又(yòu)将其拖帶至深圳港友(yǒu)聯船(chuán)廠(chǎng)。船(chuán)上(shàng)1名中國籍船(chuán)員和(hé)23名外籍船(chuán)員，全部安全。
團隊安全、被救助者安全、祖國安全，這是陳栢照(zhào)的(de)心願，也(yě)是家人(rén)的(de)祈盼。此次赴西(xī)沙群島執行(xíng)任務，又(yòu)是近40天。陳栢照(zhào)盼望著(zhe)平安歸來，能(néng)趕上(shàng)女(nǚ)兒高(gāo)考這個(gè)重要節點。
“平常虧欠家人(rén)太多了，希望能(néng)陪女(nǚ)兒再複習(xí)複習(xí)，親自送她進考場(chǎng)。”見慣海(hǎi)上(shàng)大(dà)風大(dà)浪的(de)硬漢船(chuán)長說到(dào)這，語氣溫柔了許多。
